今年是中国航海日设立20周年股巢配资，也是郑和下西洋620周年。在2025年7月11日中国航海日即将到来之际，百川向海——“新红专”轮致敬海上丝路文化巡展6月16日于大连起航。
作为全球首艘智能研究与教学实训两用船，“新红专”轮从大连出发，以郑和船队起锚地太仓、上海国际航运中心、21世纪海上丝绸之路枢纽泉州、海南自贸港为关键节点，举办系列巡展科普活动。
值得一提的是，“新红专”轮将在海南新海港水域开展在繁忙水道的智能航行实验，在海南洋浦港水域开展在狭窄水道的智能航行实验。
大连中远海运重工研发室主任孙锋对《中国经营报》记者表示，船上配置有智能航行、智能平台等6大智能系统，实现了驾驶、轮机、电气等设备深度融合，能实现自主操作。简单说，只需要在控制台输入目的港股巢配资，船舶就能自主完成航行任务。
“新红专”轮是全球首艘集自主航行、远程控制和岸基信息支持于一体的科研与教学实训新型船舶。该轮由中远海运重工与大连海事大学携手打造。“新红专”轮长69.8m，型宽10.9m，排水量1480吨，2024年7月下水，实现智能化全船覆盖，具备远程遥控和自主航行的能力，拥有中国船级社最全级别智能船级符号，智能化水平达到国际领先行列。
记者了解到，在“新红专”轮正式交付使用的近一年时间里，已经先后完成自主靠离泊、开阔水域的自主航行、多船智能避碰和岸基远程驾控等多项关键性测试。与国内外典型智能船舶相比，该船在智能系统拓展、船舶操控AI模型算法等方面实现了技术上的领先新突破。
上海船舶运输科学研究所智能船舶技术研发室经理董胜利介绍，在实验过程中，我们对这艘船的智能系统不断迭代升级，特别是成功完成狭窄水道自主航行实验，是我国智能航行实验领域里程碑式的突破。“形象地来说，就是这艘船通过精准感知与自主思考，能够独立应对海况环境和水道的复杂情况，不需要人为干预控制，就能自主完成航行任务，这些实验结果极大地鼓舞和推动着我们的智能船科研。”
本次文化巡展近4000海里，航期约30天，在航时间约12天，沿途4省市6大靠泊点对社会公众开放，设计航线辽宁大连—江苏太仓—上海—福建泉州—海南海口—海南洋浦—海南琼海—海南三亚，每港靠泊2～3天。
未来股巢配资，“新红专”轮还将开展海上扩大实验，进一步完善船舶操控AI决策模型和跨域多源异构信息融合算法等技术，为我国开展船舶智能航运基础性、前沿性、关键性的研究提供重要支撑。
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